Controleren luchtvaartmaatschappijen op doorreistickets? Per luchtvaartmaatschappij (2026)

Als je je ooit hebt afgevraagdControleren luchtvaartmaatschappijen of er doorreistickets beschikbaar zijn?Bij de gate is het korte antwoord: sommige luchtvaartmaatschappijen doen het wel, andere niet, en het verschil kan je je vlucht kosten.

Luchtvaartmaatschappijen staan in de frontlinie van de immigratiecontrole en krijgen hoge boetes als ze iemand zonder de juiste papieren een land binnenlaten. Daarom zal een Ryanair-medewerker in Dublin je vertrekplan nauwkeurig controleren, terwijl een Delta-medewerker in Atlanta je misschien wel gewoon doorlaat.

Wetenwelke luchtvaartmaatschappijen een doorreis vereisenHet bewijs en de mate waarin ze dat handhaven, maakt het verschil tussen stressvrij instappen en uit de rij worden gehaald. De verschillen tussen luchtvaartmaatschappijen zijn groter dan de meeste reizigers denken. Budgetmaatschappijen in Azië en Europa controleren bijna elke vlucht op bepaalde routes, terwijl grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen er zelden om geven, tenzij hun geautomatiseerde systeem hen daartoe opdracht geeft.

Deze gids geeft een overzicht van 13 luchtvaartmaatschappijen, gerangschikt naar strengheid van de controles, de routes waarop ze het meest controleren en welk bewijs van geldigheid bij elke maatschappij geldt.

Waarom controleren luchtvaartmaatschappijen überhaupt of je een doorreisticket hebt?

Luchtvaartmaatschappijen controleren dit omdat ze boetes krijgen als passagiers bij aankomst de toegang wordt geweigerd. Volgens de immigratieregels van de meeste landen is de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk voor het terugvliegen van de passagier – en het betalen van boetes from $3,500 (VS) tot meer dan $10,000 (Australië, VK) per passagier. Vermenigvuldig dat met een vliegtuig vol onvoorbereide reizigers en de kosten lopen snel op.

Om boetes te voorkomen, controleren luchtvaartmaatschappijen elk paspoort via een paspoortcontrole.Timatic, beheerd door IATA. Timatic geeft een "go" of "no-go" terug op basis van uw nationaliteit, bestemming en verblijfsduur. Wanneer het systeem aangeeft dat een " onward ticket vereist" is, is de agent verplicht hiernaar te vragen, zelfs als de immigratiebeambten van de bestemming er geen aandacht aan zouden besteden.

De conclusie: luchtvaartmaatschappijchecks gaan niet over de wetgeving van je bestemming, maar over Timatic en het risicobeleid van de luchtvaartmaatschappij. Daarom gedragen twee luchtvaartmaatschappijen zich op dezelfde route verschillend.

Hoe verschilt de handhaving tussen budgetluchtvaartmaatschappijen en reguliere luchtvaartmaatschappijen?

Budgetmaatschappijen controleren agressiever omdat hun marges kleiner zijn en boetes naar verhouding zwaarder wegen. Een deportatieboete van € 10.000 veegt de winst op honderden goedkope stoelen weg, dus Ryanair en AirAsia trainen hun personeel om op elke route die op het randje van de wet is, ernaar te vragen. Reguliere luchtvaartmaatschappijen kunnen dezelfde boetes gemakkelijker opvangen.

Budgetmaatschappijen vliegen ook op routes waar je een visum bij aankomst kunt krijgen — Bangkok, Bali, Manila, Kuala Lumpur — en waar de immigratiedienst vooral kijkt naar je vertrekplannen. Grote luchtvaartmaatschappijen richten zich vooral op hub-to-hub routes (Londen, Frankfurt, Doha) waar de meeste passagiers toch al doorreizen en het bewijs van je vertrek impliciet in het ticket staat.

Vergelijking van de strengheid van de regels per luchtvaartmaatschappij

Onderstaande tabel geeft een overzicht van hoe 13 grote luchtvaartmaatschappijen in 2026 omgaan met controles onward ticket De strengheidsbeoordelingen zijn gebaseerd op reizigerservaringen, onze interne gegevens van meer dan 200.000 uitgegeven doorreistickets en het gepubliceerde beleid van de luchtvaartmaatschappijen.

Luchtvaartmaatschappij	Strengheid	Meest bezochte routes	Notities
AirAsia	Zeer hoog	KUL, BKK, DPS, MNL	Controleert bijna 100% van de enkele reisboekingen.
Ryanair	Zeer hoog	VK ↔ EU, MAD, FCO, DUB	Strikte regels na de Brexit; boetes voor personeel dat niet komt opdagen.
Cebu Pacific	Zeer hoog	MNL, CEB, BKK, DPS	Voor visumvrije toegang tot de Filipijnen is een bewijs van doorreis vereist.
Wizz Air	Hoog	VK ↔ Schengen, BUD, WAW	De handhaving van Schengen 90/180 is streng.
Scoot	Hoog	SIN, BKK, KUL	Handhaaft de doorreisregels van Singapore en de uitreisregels van Thailand.
Thai Lion Air	Hoog	DMK, BKK, SIN	Vaak wordt er aan de balie om een proefdruk gevraagd.
Singapore Airlines	Medium	SIN ↔ landen waar je een visum bij aankomst kunt krijgen	Beleefd maar vastberaden; respecteert Timatic strikt.
Qatar Airways	Medium	DOH-doorvoer, GCC ↔ Zuidoost-Azië	Vragen over de aangegeven nationaliteiten
Emiraten	Medium	DXB ↔ ASEAN, Afrika	Selectief; krappere budgetcabine
Lufthansa	Medium	FRA, MUC ↔ Schengen-rand	Strikte naleving van het Schengen 90/180-risico
Britse luchtvaart	Medium	LHR ↔ VS, Caribisch gebied, Zuidoost-Azië	Ik zal vragen of Timatic vlaggen heeft.
Delta Air Lines	Laag	VS ↔ Mexico, Costa Rica	Controleert zelden; laat de beslissing over aan de immigratiedienst.
United Airlines	Laag	VS ↔ Latijns-Amerika, ASEAN	Selectief; voornamelijk geautomatiseerde controles

De strengheid van de voorwaarden verschilt per regio: budgetmaatschappijen in Zuidoost-Azië en Europa staan bovenaan, full-service maatschappijen uit de Golfregio en Europa in het midden, en traditionele Amerikaanse maatschappijen onderaan. Stem uw reis af op uw specifieke luchtvaartmaatschappij, niet op een algemene vuistregel.

Budgetluchtvaartmaatschappijen: de strengste controleurs ter wereld

Budgetmaatschappijen hanteren de strengste controles op doorreisbewijzen ter wereld. Hun winstmarges, hun routes met visa bij aankomst en hun training zorgen ervoor dat hun personeel op bijna elke grensgeval om een bewijs van geldigheid vraagt. Als u met een van de zes onderstaande maatschappijen een enkele reis boekt, kunt u verwachten dat hierom gevraagd wordt.

AirAsia

AirAsia is de gouden standaard voor strenge controles op doorreistickets in Zuidoost-Azië.

De hubs van de luchtvaartmaatschappij in Kuala Lumpur, Bangkok, Bali (Denpasar) en Manila bieden directe verbindingen naar landen waar wettelijk een bewijs van vertrek vereist is, en AirAsia traint haar personeel om elke passagier met een enkele reis hiernaar te vragen.

Reizigers die van KUL naar BKK of van KL naar DPS vliegen, melden dat bij meer dan 90% van de vluchten een controle aan de balie plaatsvindt.

De luchtvaartmaatschappij accepteert een verifieerbaar onward ticket met PNR-code binnen 30-60 dagen voor aankomst, en screenshots van boekingen worden meestal afgewezen.

Als uw boeking niet kan worden opgezocht op de website van de uitgevende luchtvaartmaatschappij, kunt u verwachten dat u ter plekke een restitueerbaar ticket moet kopen – tegen de volle prijs.

Ryanair

Ryanair heeft de controles op doorreisdocumenten sinds de Brexit drastisch aangescherpt, met name voor vluchten van het VK naar het Schengengebied.

De Ierse luchtvaartmaatschappij legt boetes op aan haar eigen gatepersoneel voor het missen van de vereiste documenten, waardoor baliemedewerkers liever te veel vragen.

Houders van een Brits paspoort die van Stansted naar Madrid of van Dublin naar Rome vliegen, worden standaard gevraagd aan te tonen dat ze binnen 90 dagen het Schengengebied zullen verlaten.

Het documentatiebeleid van Ryanair vermeldt expliciet "bewijs van doorreis" als een controlepunt voor de betreffende routes.

Neem indien mogelijk een controleerbare boeking bij een andere luchtvaartmaatschappij mee – baliemedewerkers vertrouwen meer op bewijs van een boeking bij een andere luchtvaartmaatschappij dan op interne Ryanair-boekingen op een apart PNR-nummer.

Cebu Pacific

Cebu Pacific voert controles uit op doorreistickets omdat de Filipijnen wettelijk vereisen dat elke visumvrije bezoeker een bewijs van vertrek overlegt.

De hubs van de luchtvaartmaatschappij in Manilla en Cebu verwerken wekelijks duizenden enkele reizen van buitenlandse toeristen, en het personeel is getraind om hiernaar te vragen voordat de bagageafgifte sluit.

We zien een piek in het aantal geweigerde tickets op vluchten op vrijdag en zondag, wanneer de bezetting van de controlebalie het hoogst is.

Cebu Pacific accepteert verifieerbare doorreistickets naar elk land (niet alleen terug naar het land van herkomst), dus een PNR-boeking van $7 van Manilla naar Bangkok is net zo geldig als een vlucht terug naar uw thuisland.

Wizz Air

Wizz Air voert strenge controles uit op routes van het VK naar het Schengengebied en op alle vluchten waarbij de 90/180-dagenregel van toepassing kan zijn.

De hubs van de Hongaarse luchtvaartmaatschappij in Boedapest en Warschau zijn veelgebruikte aankomstpunten voor Britse en niet-EU-reizigers, en Wizz-medewerkers vragen regelmatig om bewijs van een doorreis buiten de Schengenzone binnen 90 dagen.

De maatschappij is ook streng wat betreft de geldigheid van documenten: paspoorten moeten minimaal drie maanden geldig zijn na de geplande vertrekdatum. Een aantoonbare doorreisboeking van Boedapest naar Londen of Belgrado voldoet aan de controle.

Scoot

Scoot, de low-cost tak van Singapore Airlines, voert strenge controles uit op vluchten naar Singapore en Thailand.

De transitregels van Singapore betekenen dat reizigers die aankomen zonder bewijs van een doorreis, de toegang tot het vliegtuig kan worden geweigerd, zelfs als ze een bevestigd retourticket hebben voor een andere reisroute.

Op Scoot-vluchten van Singapore naar Bangkok worden steevast controles uitgevoerd, met name voor nationaliteiten die op de Thaise 'watchlist' staan.

Het goede nieuws: Scoot accepteert elk verifieerbaar onward ticket , inclusief tickets van budgetmaatschappijen zoals AirAsia of Lion Air, dus een goedkoop PNR-bewijs is prima.

Thai Lion Air

Thai Lion Air is een van de meest strenge controleurs op budgetvluchten binnen de ASEAN-regio.

De luchtvaartmaatschappij opereert voornamelijk vanaf de luchthaven Don Mueang in Bangkok en vraagt bij de incheckbalie voor de meeste enkele reizen naar Singapore, Kuala Lumpur en Indonesië om een geprint bewijs van uw doorreis.

Het personeel van Thai Lion weigert screenshots van mobiele telefoons en vraagt om een geprinte bevestiging met een geldig PNR-nummer. De luchtvaartmaatschappij hanteert ook strikte regels voor Timatic-vlaggen voor houders van een paspoort van buiten de ASEAN-regio.

Een geprinte pdf van uw doorreisboeking, gedateerd binnen de geldigheidsperiode van uw visum, is de meest efficiënte manier om de controle te doorstaan.

Luchtvaartmaatschappijen met volledige service: gemiddelde handhaving, routeafhankelijk

Luchtvaartmaatschappijen met een volledig serviceaanbod controleren selectiever en gebruiken geautomatiseerde Timatic-query's in plaats van algemene regels. U wordt doorgaans alleen gevraagd of uw nationaliteit, bestemming en tickettype samen een waarschuwing vormen. Maar wanneer deze vraag wordt gesteld, is de controle net zo bindend als bij een budgetmaatschappij.

Singapore Airlines

Singapore Airlines voert beleefd maar resoluut controles uit op doorreistickets wanneer Timatic de route markeert.

De hub van de luchtvaartmaatschappij in Changi verbindt landen met strenge uitreisvereisten (Indonesië, Thailand, Filipijnen), en SQ-personeel zal passagiers die een enkele reis maken om een geldig uitreisbewijs vragen voordat een boardingpass wordt afgegeven.

Reizigers in de premiumklasse krijgen minder vragen, maar passagiers in de economyklasse op routes met een visum bij aankomst worden volgens reizigers in ongeveer 30-40% van de gevallen ondervraagd. De luchtvaartmaatschappij accepteert doorreisboekingen bij alle IATA-leden, inclusief budgetmaatschappijen.

Qatar Airways

Qatar Airways controleert doorreistickets selectief, met name bij reizigers met een bepaalde nationaliteit die via Doha naar Zuidoost-Azië of Afrika reizen.

Door het hub-and-spoke-model van de luchtvaartmaatschappij reizen de meeste QR-passagiers via Doha met een retourvlucht die al in hun PNR staat vermeld. Daarom worden doorreistickets zelden gecontroleerd.

Passagiers die vanuit Afrika en Zuid-Azië naar Thailand, de Filipijnen of Indonesië reizen, worden het vaakst gecontroleerd.

Qatar Airways accepteert standaard, verifieerbare doorreisboekingen en is doorgaans efficiënt in de controle – medewerkers willen meestal slechts tien seconden naar een pdf-bestand kijken in plaats van een grondige documentanalyse.

Emiraten

Emirates voert selectief doorreiscontroles uit, met strengere controles op de budgetklasse (economy) routes van Dubai naar bestemmingen in de ASEAN-regio en Afrika.

De hub in Dubai verwerkt jaarlijks miljoenen transitpassagiers en Emirates vertrouwt sterk op Timatic om aan te geven wie om een doorreisbewijs moet worden gevraagd.

Reizigers melden dat Emirates-personeel bij ongeveer 20-30% van de enkele reisboekingen naar Bali, Bangkok of Manilla om een doorreisbewijs vraagt. Passagiers in business- en first class krijgen minder vragen.

Een verifieerbaar doorreisbewijs (pdf) of een bevestigde retourvlucht met een andere luchtvaartmaatschappij voldoet aan de eisen.

Gerelateerde artikelen:Onward Ticket voor het Verenigd Koninkrijk: bezoekersgids voor 2026 En Onward Ticket voor Turkije: e-visum en inreisgids voor 2026.

Lufthansa

Lufthansa voert strenge controles uit op Schengen-risicoroutes van 90/180 dagen, met name voor houders van een niet-EU-paspoort die via Frankfurt of München vliegen.

Het compliance-team van de Duitse luchtvaartmaatschappij neemt het risico op overschrijding van de Schengen-limiet zeer serieus, omdat de Duitse Bundespolizei hoge boetes oplegt aan luchtvaartmaatschappijen die passagiers zonder uitreisbewijs binnenlaten.

Reizigers uit de VS, Canada en Australië die met Lufthansa een enkele reis naar de Schengenzone maken, worden in ongeveer 25% van de gevallen hierover bevraagd.

Lufthansa accepteert doorboekingen vanuit Frankfurt, München of een andere Schengenstad naar een bestemming buiten de Schengenzone binnen 90 dagen.

Britse luchtvaart

British Airways controleert dit wanneer Timatic de route markeert, meestal op vluchten vanaf London Heathrow naar de VS, het Caribisch gebied en Zuidoost-Azië.

Het gatepersoneel van BA is getraind om passagiers met een niet-Brits paspoort die een enkele reis maken naar landen waarvoor een ESTA vereist is of waar een visum bij aankomst kan worden verkregen, hiernaar te vragen.

Het documentatiebeleid van de luchtvaartmaatschappij verwijst expliciet naar "bewijs van doorreis" en accepteert verifieerbare PNR-boekingen. Passagiers naar de VS zonder ESTA-goedkeuring zullen zonder meer de toegang tot het vliegtuig worden geweigerd, ongeacht of ze een bewijs van doorreis kunnen overleggen.

Zorg er dus voor dat aan beide voorwaarden is voldaan voordat u bij de gate aankomt.

Delta Air Lines

Delta controleert zelden op doorreistickets op haar belangrijkste binnenlandse en internationale routes. De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij laat de controle bij aankomst grotendeels over aan de Amerikaanse douane (CBP) en voert geen uitgebreide controles uit bij vertrek.

Reizigers die met Delta van Atlanta of LAX naar Mexico, Costa Rica of de Dominicaanse Republiek vliegen, melden dat hen in minder dan 5% van de gevallen om een doorreisticket wordt gevraagd.

De uitzondering: wanneer Delta's geautomatiseerde Timatic-controle een specifieke combinatie van nationaliteit en bestemming signaleert, is de gate-medewerker verplicht om ernaar te vragen.

Als u een niet-Amerikaans paspoort heeft en een enkele reis maakt naar een land met strenge controles, neem dan toch een bewijs van uw paspoort mee.

United Airlines

United Airlines voert op de meeste routes nog minder strenge controles uit op doorreistickets dan Delta. Het geautomatiseerde incheckproces van de luchtvaartmaatschappij verwerkt Timatic-vragen geruisloos en gatepersoneel grijpt alleen in als het systeem een passagier signaleert.

Reizigers die met UA van de VS naar Latijns-Amerika of Azië vliegen, worden zelden aan de balie ondervraagd.

De naleving van de regels door United is echter wel degelijk belangrijk wanneer het systeem een melding geeft: de luchtvaartmaatschappij weigert passagiers toegang tot het vliegtuig als ze geen geldig bewijs kunnen overleggen.

Bij internationale enkele reizen vanuit landen als de Filipijnen of Costa Rica terug naar de VS worden houders van een buitenlands paspoort soms wel gecontroleerd.

Wat gebeurt er als een luchtvaartmaatschappij ernaar vraagt en je geen bewijs hebt?

Als een luchtvaartmaatschappij ernaar vraagt en je geen bewijs kunt overleggen, wordt je de toegang tot het vliegtuig geweigerd bij de balie. De medewerker biedt twee opties: ter plekke een restitueerbaar ticket kopen voor de volledige winkelprijs ( $400 tot $1,200 ) of omboeken naar een latere datum zodra je wel bewijs hebt. Ryanair, AirAsia en Wizz geven vaak een resoluut "nee" zonder tweede kans.

Het prijsverschil is enorm. Een restitueerbaar enkelticket van Bangkok naar Singapore op de dag van vertrek kost $250 tot $400 . Een controleerbaar onward ticket van een dienst zoals de onze kost $7 .

Hoe bewijs je dat je een onward ticket hebt dat de luchtvaartmaatschappij accepteert?

De luchtvaartmaatschappij heeft bewijs nodig dat controleerbaar is op de website van de uitgevende maatschappij.

Dat betekent dat het ticket een geldig PNR (Passenger Name Record) heeft – een alfanumerieke code van zes tekens die de medewerker kan invoeren op de pagina 'Mijn boeking beheren' van de luchtvaartmaatschappij om te bevestigen dat de boeking bestaat.

Screenshots van reisroutes zonder PNR worden afgewezen. Boekingen via bevestigingspagina's van aggregators zonder een echte luchtvaartmaatschappijreferentie worden ook afgewezen. Een geldig PNR van een echte luchtvaartmaatschappij is het enige dat altijd werkt.

Je hebt drie legitieme opties: een volledig restitueerbaar ticket kopen (duur, $200 – $500 of meer), een goedkope vlucht boeken die je uiteindelijk toch annuleert ( $50 – $150 ), of gebruikmaken van een doorboekingsservice die een echte, verifieerbare reservering voor 24-72 uur vasthoudt ( $7 – $15 ).

Voor een uitgebreidere vergelijking, zie onze gids over nepticket versus echt ticketVoor het juridische aspect, lees verder.Is een nepticket legaal?.

Welke landen leiden tot de strengste controles door luchtvaartmaatschappijen?

Sommige bestemmingen worden in de training van luchtvaartpersoneel expliciet genoemd als landen waar altijd om informatie gevraagd moet worden. Thailand, de Filipijnen, Indonesië (Bali), Vietnam, Costa Rica, Panama en de VS (voor ESTA-reizigers) staan bovenaan deze lijst.

Het Schengengebied als geheel leidt tot controles voor houders van een paspoort van buiten de EU, met name Amerikanen, Britten en Australiërs die een enkele reis maken.

Nieuw-Zeeland, Australië en het Verenigd Koninkrijk leggen luchtvaartmaatschappijen boetes op die zo hoog zijn dat ze extra voorzichtig zijn met inkomende vluchten.

Onze volledige analyse vanlanden die een bewijs van doorreis vereisenbehandelt elk aspect in detail. Als je specifiek naar Thailand gaat, zieonward ticket naar Thailand; voor de Filippijnen, onzeGids onward ticket de Filipijnenloopt de regels voor visumvrije toegang door.

Veelgestelde vragen

Controleren luchtvaartmaatschappijen de doorreistickets daadwerkelijk, of kijken ze er alleen maar vluchtig naar?

Het hangt af van de luchtvaartmaatschappij en de route. Strikte maatschappijen zoals AirAsia, Ryanair en Cebu Pacific controleren de PNR op de website van de uitgevende maatschappij om te verifiëren of het een echte boeking is. Maatschappelijke luchtvaartmaatschappijen kijken vaak alleen even naar een pdf-bestand. In beide gevallen worden valse of niet-verifieerbare bevestigingen niet goedgekeurd, dus gebruik altijd een geldig ticket met een PNR-code.

Welke budgetluchtvaartmaatschappijen controleren het meest actief op doorreistickets?

AirAsia, Ryanair, Cebu Pacific, Wizz Air, Scoot en Thai Lion Air hanteren de strengste controles. AirAsia en Cebu Pacific controleren bijna 100% van de enkele reisboekingen op routes waar een visum bij aankomst vereist is. Ryanair en Wizz Air zijn zeer actief op routes van het VK naar het Schengengebied na de Brexit.

Scoot en Thai Lion Air richten zich op routes binnen de ASEAN-regio waar een uitreisbewijs wettelijk verplicht is.

Controleren Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zoals Delta en United of er doorreistickets beschikbaar zijn?

Zelden, maar het kan gebeuren — wanneer Timatic de boeking markeert. Delta en United vertrouwen meestal op de immigratiebeambten op de bestemming, dus binnenlandse en transnationale vluchten worden vrijwel nooit aan de balie gecontroleerd.

Houders van een buitenlands paspoort die een enkele reis maken van de VS naar landen met strenge controles (Thailand, Filipijnen, Costa Rica) moeten wel een bewijs van hun paspoort bij zich hebben, aangezien geautomatiseerde markeringen soms wel tot controles leiden.

Wat is de goedkoopste manier om te voldoen aan de eisen van een luchtvaartmaatschappij voor een onward ticket ?

Een verifieerbare onward ticket is de goedkoopste legitieme optie, vanaf $7 voor een enkele reis met PNR-code. Het kopen van een annuleerbaar ticket kost $200 tot $500 of meer. Het boeken van een goedkope, vluchtloze vlucht kost $50 tot $150 , plus het gedoe van annuleren. Zie Ons overzicht van de beste onward ticketvoor een volledige vergelijking.

Kan ik in plaats van een onward ticket een screenshot of hotelreservering gebruiken?

Nee. Luchtvaartmaatschappijen vereisen specifiek een verifieerbaar vlucht-PNR-nummer — hotelboekingen, buskaartjes en screenshots van geannuleerde vluchten voldoen niet aan de Timatic-eis. Sommige immigratiebeambten accepteren hotelboekingen of aansluitende bus-/treinkaartjes, maar luchtvaartmaatschappijen doen dat vrijwel nooit. De controle vindt plaats voordat u de immigratie bereikt, dus de regels van de luchtvaartmaatschappij zijn doorslaggevend bij de gate.

Als de ene luchtvaartmaatschappij niet controleert, zal de luchtvaartmaatschappij van de volgende vlucht dat dan wel doen?

Mogelijk — en dit zorgt voor veel verwarring bij reizigers. Elke luchtvaartmaatschappij voert een eigen Timatic-controle uit, dus een aansluitende vlucht met een andere maatschappij kan hierom vragen, zelfs als de eerste vlucht dat niet deed.

Als je via Singapore met Singapore Airlines (SQ) overstapt en vervolgens met Lion Air naar Bali vliegt, verwacht dan dat Lion Air in Singapore (SIN) zal controleren, zelfs als SQ dat op je vertrekpunt niet heeft gedaan. Zorg dat je gedurende de hele reis een geldig bewijs van je vlucht bij je hebt.

Laatst bijgewerkt: april 2026