Points Clés
- Les transporteurs low-cost contrôlent le plus strictement :AirAsia, Ryanair, Cebu Pacific, Wizz Air, Scoot et Thai Lion Air vérifient les billets aller simple sur presque chaque vol aller simple sur les itinéraires avec visa à l'arrivée.
- Les transporteurs de service complet dépendent de l'itinéraire :Singapore Airlines, Qatar, Emirates, Lufthansa et BA contrôlent de manière sélective lorsque Timatic signale votre combinaison nationalité + destination.
- Les transporteurs américains contrôlent rarement :Delta et United appliquent un contrôle plus léger et s'en remettent mostly aux agents d'immigration à destination, mais déclenchent tout de même des alertes sur les itinéraires signalés.
- Le PNR vérifiable est la seule preuve qui fonctionne toujours :les captures d'écran, les réservations d'hôtel et les confirmations d'agrégateurs sont rejetées au guichet sur les compagnies strictes.
- L'écart de coût est énorme :un billet aller simple vérifiable coûte 7 $, un tarif annulable au guichet de l'aéroport peut coûter 400 $+ sur le même itinéraire.
Si vous vous êtes déjà demandéles compagnies aériennes vérifient-elles les billets de continuationà la porte d'embarquement, la réponse courte est : certaines le font, d'autres non, et la différence peut vous coûter un vol.
Les compagnies aériennes sont en première ligne de l'application des règles d'immigration, et elles sont lourdement sanctionnées lorsqu'elles transportent quelqu'un dans un pays sans les bons documents. C'est pourquoi un agent de Ryanair à Dublin examinera attentivement votre plan de sortie, tandis qu'un agent de Delta à Atlanta pourrait vous faire signe de passer.
Connaîtrequelles compagnies aériennes exigent un billet de continuationet la rigueur avec laquelle elles l'appliquent fait la différence entre embarquer sereinement et être retiré de la file d'attente.
Les écarts entre les transporteurs sont plus importants que ce que la plupart des voyageurs pensent. Les compagnies low-cost en Asie et en Europe vérifient presque chaque vol sur certaines routes, tandis que les grandes compagnies américaines s'en soucient rarement, sauf si leur système automatisé le leur demande.
Ce guide détaille 13 compagnies aériennes selon leur rigueur, les routes où elles vérifient le plus, et quelle preuve fonctionne pour chacune.
Oui, de nombreuses compagnies aériennes vérifient les billets de continuation — mais l'application varie considérablement. Les transporteurs low-cost comme AirAsia, Ryanair, Cebu Pacific, Wizz Air, Scoot et Thai Lion vérifient de manière agressive sur les routes à visa à l'arrivée.
Les transporteurs de ligne comme Singapore Airlines, Qatar, Emirates et Lufthansa vérifient de manière sélective selon votre nationalité et votre destination. Les transporteurs américains historiques (Delta, United) vérifient rarement, sauf signalement par Timatic.
En cas de doute, munissez-vous d'un billet de continuation vérifiable.
Pourquoi les compagnies aériennes vérifient-elles les billets de continuation ?
Les compagnies aériennes vérifient parce qu'elles sont sanctionnées lorsque des passagers se voient refuser l'entrée à l'arrivée.
Selon les règles d'immigration de la plupart des pays, le transporteur est responsable du rapatriement du passager — et du paiement des pénalités allant de 3 500 $ (États-Unis) à plus de 10 000 $ (Australie, Royaume-Uni) par passager.
Multipliez cela par un avion lleno de voyageurs non préparés et le calcul devient laid.
Pour éviter les amendes, les compagnies aériennes soumettent chaque passeport àTimatic, géré par l'IATA. Timatic renvoie un « go » ou « no-go » basé sur votre nationalité, votre destination et la durée du séjour. Lorsqu'il signale « billet de continuation requis », l'agent est tenu de demander — même si les agents d'immigration de la destination ne s'en souciaient pas.
L'essentiel : les vérifications des compagnies aériennes ne concernent pas la loi de votre destination, mais Timatic et la politique de risque de la compagnie. C'est pourquoi deux transporteurs sur la même route se comportent différemment.
Comment l'application varie-t-elle entre les compagnies low-cost et les transporteurs de ligne ?
Les compagnies low-cost vérifient de manière plus agressive car leurs marges sont plus minces et les amendes les frappent proportionnellement davantage. Une amende de rapatriement de 10 000 € anéantit le bénéfice de centaines de sièges low-cost, c'est pourquoi Ryanair et AirAsia forment leur personnel à demander sur chaque route limite. Les transporteurs de ligne absorbent plus facilement les mêmes amendes.
Les transporteurs low-cost volent également sur les corridors à visa à l'arrivée — Bangkok, Bali, Manille, Kuala Lumpur — où l'immigration se soucie des plans de sortie. Les transporteurs de ligne se concentrent sur les routes de hub à hub (Londres, Francfort, Doha) où la plupart des passagers continuent de toute façon leur voyage et la preuve est implicite dans le billet.
Comparaison de la rigueur par compagnie aérienne
Le tableau ci-dessous résume comment 13 grandes compagnies aériennes gèrent les vérifications de billet de continuation en 2026. Les évaluations de rigueur sont basées sur les rapports des voyageurs, nos données internes de plus de 200 000 billets de continuation émis, et les politiques publiées des transporteurs.
| Compagnie aérienne | Rigueur | Routes les plus vérifiées | Notes |
|---|---|---|---|
| AirAsia | Très élevée | KUL, BKK, DPS, MNL | Vérifie près de 100 % des réservations单向 |
| Ryanair | Très élevée | UK ↔ EU, MAD, FCO, DUB | Strict post-Brexit ; amendes pour absence du personnel |
| Cebu Pacific | Très élevée | MNL, CEB, BKK, DPS | Les Philippines exigent un justificatif de départ pour l'entrée sans visa |
| Wizz Air | Haute | UK ↔ Schengen, BUD, WAW | Application stricte de la règle Schengen 90/180 |
| Scoot | Haute | SIN, BKK, KUL | Applique les règles de transit SG et de sortie de Thaïlande |
| Thai Lion Air | Haute | DMK, BKK, SIN | Exige souvent une preuve imprimée au comptoir |
| Singapore Airlines | Moyen | SIN ↔ pays avec visa à l'arrivée | Poli mais ferme ; respecte Timatic strictement |
| Qatar Airways | Moyen | Transit DOH, CCG ↔ Asie du Sud-Est | Pose des questions sur les nationalités signalées |
| Emirates | Moyen | DXB ↔ ASEAN, Afrique | Sélectif ; plus strict en cabine économique |
| Lufthansa | Moyen | FRA, MUC ↔ bordure Schengen | Strict sur le risque Schengen 90/180 |
| British Airways | Moyen | LHR ↔ États-Unis, Caraïbes, Asie du Sud-Est | Demandera si Timatic signale un problème |
| Delta Air Lines | Faible | États-Unis ↔ Mexique, Costa Rica | Rarement vérifié ; renvoie à l'immigration |
| United Airlines | Faible | États-Unis ↔ Amérique latine, ASEAN | Sélection ; contrôles mostly automatisés |
La rigueur varie par région : les compagnies low-cost en Asie du Sud-Est et en Europe sont les plus strictes, les transporteurs du Golfe et européens full-service se situent au milieu, et les transporteurs historiques américains en bas. Adaptez votre stratégie à votre compagnie aérienne spécifique, pas à une règle générale.
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Les transporteurs low-cost appliquent les contrôles les plus rigoureux en matière de billet de sortie à l'échelle mondiale. Leurs marges, leurs routes nécessitant un visa à l'arrivée et leur formation poussent le personnel à demander un justificatif de départ pour presque chaque vol douteux. Si vous voyagez avec l'une des six compagnies ci-dessous sur un billet aller simple, attendez-vous à être sollicité.
AirAsia
AirAsia est la référence en matière de contrôle strict du billet de sortie en Asie du Sud-Est.
Les hubs du transporteur à Kuala Lumpur, Bangkok, Bali (Denpasar) et Manille alimentent directement des pays qui exigent légalement un justificatif de sortie, et AirAsia forme son personnel à interroger chaque passager en billet aller simple.
Les voyageurs empruntant KUL → BKK ou KL → DPS signalent que plus de 90 % des vols impliquent un contrôle au comptoir.
La compagnie accepte un billet aller avec code PNR vérifiable dans un délai de 30 à 60 jours après l'arrivée, et les captures d'écran de réservations sont généralement refusées.
Si votre réservation ne peut pas être vérifiée sur le site de la compagnie émettrice, attendez-vous à être renvoyé pour acheter un tarif remboursable sur place — au prix fort.
Ryanair
Ryanair a renforcé considérablement les contrôles de billet de sortie depuis le Brexit, notamment sur les vols Royaume-Uni ↔ Schengen.
La compagnie irlandaise inflige des amendes à son propre personnel de porte pour chaque contrôle de documents manquant, ce qui signifie que les agents privilégient la demande.
Les titulaires de passeport britannique empruntant Stansted → Madrid ou Dublin → Rome sont systématiquement interrogés pour prouver qu'ils quitteront l'espace Schengen dans les 90 jours.
La politique documentaire de Ryanair liste explicitement le « justificatif de voyage ultérieur » comme élément de contrôle sur les itinéraires concernés.
Munissez-vous d'une réservation vérifiable sur une autre compagnie si possible — les agents font davantage confiance à une preuve inter-compagnies qu'à une réservation interne Ryanair sur un autre PNR.
Cebu Pacific
Cebu Pacific applique les contrôles de billet de sortie car les Philippines exigent légalement que chaque visiteur exempté de visa présente un justificatif de départ.
Les hubs de Manille et Cebu de la compagnie accueillent des milliers d'arrivées en vol simple par semaine de touristes étrangers, et le personnel est formé pour effectuer les contrôles avant la fermeture de la consigne à bagages.
Nous observons des pics de refus les vendredis et dimanches, lorsque les effectifs de contrôle sont les plus élevés.
Cebu Pacific accepte les billets aller vérifiables vers n'importe quel pays (pas seulement vers le pays d'origine), de sorte qu'une réservation PNR à 7 $ de Manille vers Bangkok fonctionne tout aussi bien qu'un vol retour vers votre pays d'origine.
Wizz Air
Wizz Air applique des contrôles stricts sur les routes Royaume-Uni ↔ Schengen et tout vol susceptible de déclencher la règle Schengen 90/180.
Les hubs de Budapest et de Varsovie du transporteur hongrois sont des points d'entrée courants pour les voyageurs britanniques et non européens, et le personnel de Wizz demande régulièrement un justificatif de sortie de la zone Schengen dans les 90 jours.
Le transporteur est également strict sur la validité des documents — les passeports doivent comporter au moins trois mois de validité au-delà de la date de sortie prévue. Une réservation aller vérifiable de Budapest vers Londres ou Belgrade satisfies le contrôle.
Scoot
Scoot, la filiale low-cost de Singapore Airlines, applique les contrôles de billet de sortie sur les vols à destination de Singapour et de la Thaïlande spécifiquement.
Les règles de transit singapouriennes signifient que les visiteurs arrivant sans justificatif de voyage ultérieur peuvent se voir refuser l'embarquement même s'ils possèdent un vol retour confirmé sur un autre itinéraire.
Les vols Scoot à destination de Bangkok au départ de Singapour font l'objet de contrôles réguliers au comptoir, particulièrement pour les nationalités sur la liste de surveillance de la Thaïlande.
La bonne nouvelle : Scoot accepte tout billet aller vérifiable, y compris les transporteurs low-cost comme AirAsia ou Lion Air, de sorte qu'un justificatif PNR bon marché fonctionne parfaitement.
Thai Lion Air
Thai Lion Air est l'un des contrôleurs les plus stricts sur les routes intra-ASEAN à bas coût.
Opérant principalement depuis l'aéroport de Don Mueang à Bangkok, la compagnie aérienne demande un billet de départ imprimé au comptoir d'enregistrement pour la plupart des vols directs vers Singapour, Kuala Lumpur et l'Indonésie.
Le personnel de Thai Lion est connu pour rejeter les captures d'écran sur mobile et demande une confirmation imprimée avec un vrai PNR. La compagnie aérienne applique également strictement les drapeaux Timatic pour les détenteurs de passeports non-ASEAN.
Un PDF imprimé de votre réservation de départ, daté dans la fenêtre de validité de votre visa, est le moyen le plus sûr de passer le comptoir.
Compagnies aériennes regulares : contrôle moyen, selon l'itinéraire
Les transporteurs réguliers contrôlent de manière plus sélective et s'appuient sur des requêtes automatisées Timatic au lieu de politiques globales. Vous ne serez généralement demandé que si votre nationalité, votre destination et le type de billet déclenchent un signalement — mais quand ils posent la question, le contrôle est tout aussi contraignant que sur un transporteur low-cost.
Singapore Airlines
Singapore Airlines applique les contrôles de billet de départ avec courtoisie mais fermeté lorsque Timatic signale l'itinéraire.
Le hub de Changi de la compagnie alimente des pays avec des exigences strictes de preuve de départ (Indonésie, Thaïlande, Philippines), et le personnel SQ demandera aux passagers en vol direct une preuve vérifiable avant de délivrer la carte d'embarquement.
Les voyageurs en cabine premium posent moins de questions, mais les passagers en classe économique sur les itinéraires nécessitant un visa à l'arrivée sont interrogés environ 30 à 40 % du temps selon les témoignages.
La compagnie accepte les réservations de départ sur n'importe quel transporteur membre de l'IATA, y compris les compagnies low-cost.
Qatar Airways
Qatar Airways contrôle les billets de départ de manière sélective, en se concentrant sur les nationalités signalées transitant par Doha vers l'Asie du Sud-Est ou l'Afrique.
Le modèle hub-and-spoke de la compagnie signifie que la plupart des passagers QR transitent par DOH avec un retour déjà dans leur PNR, donc les contrôles sont rares sur les itinéraires aller-retour.
Les passagers en vol direct depuis l'Afrique et l'Asie du Sud vers la Thaïlande, les Philippines ou l'Indonésie sont les plus susceptibles d'être interrogés.
Qatar accepte les réservations de départ vérifiables standard et a tendance à être efficace lors du contrôle — les agents veulent généralement regarder un PDF pendant 10 secondes plutôt qu'un examen approfondi du document.
Emirates
Emirates applique les contrôles de billet de départ de manière sélective, avec une surveillance plus stricte sur ses itinéraires en classe économique au départ de Dubaï vers l'ASEAN et les destinations africaines.
Le hub de Dubaï canalise des millions de passagers en transit annuellement, et Emirates s'appuie fortement sur Timatic pour identifier qui doit être interrogé.
Les voyageurs signalent que le personnel EK demande une preuve de départ sur environ 20 à 30 % des réservations en vol direct vers Bali, Bangkok ou Manille. Les passagers en classe affaires et première classe posent moins de questions.
Un PDF de départ vérifiable ou un retour confirmé sur un autre transporteur satisfont tous deux au contrôle.
Lufthansa
Lufthansa applique des contrôles stricts sur les itinéraires à risque dans l'espace Schengen 90/180 jours, particulièrement pour les détenteurs de passeports non-EU volant via Francfort ou Munich.
L'équipe de conformité de la compagnie allemande prend très au sérieux le risque de dépassement de séjour dans l'espace Schengen car la Bundespolizei allemande inflige de lourdes amendes aux compagnies aériennes qui amènent des passagers sans preuve de départ.
Les voyageurs des États-Unis, du Canada et d'Australie volant en vol direct vers l'espace Schengen via LH sont interrogés environ 25 % du temps.
Lufthansa accepte les réservations de départ depuis Francfort, Munich ou n'importe quelle ville Schengen vers une destination hors Schengen dans les 90 jours.
British Airways
British Airways contrôle lorsque Timatic signale l'itinéraire, le plus souvent sur les vols au départ de Londres Heathrow vers les États-Unis, les Caraïbes et l'Asie du Sud-Est.
Le personnel de porte de BA est formé pour demander aux non-Britanniques volant en vol direct vers des pays nécessitant l'ESTA ou offrant un visa à l'arrivée.
La politique documentaire de la compagnie fait explicitement référence à la « preuve de départ » et accepte les réservations avec code PNR vérifiable.
Les passagers à destination des États-Unis sans approbation ESTA se verront refuser l'embarquement outright, indépendamment de la preuve de départ, alors assurez-vous que les deux cases sont cochées avant d'arriver à la porte.
Delta Air Lines
Delta vérifie rarement les billets de continuation sur ses principales routes intérieures américaines et transfrontalières. Ce transporteur historique américain s'en remet généralement aux douanes américaines (U.S.
CBP) pour le contrôle des entrées et ne pratique pas de vérifications strictes des billets de continuation à l'arrivée.
Les voyageurs volant Delta depuis Atlanta ou LAX vers le Mexique, le Costa Rica ou la République dominicaine indiquent qu'on leur demande moins de 5 % du temps.
L'exception : lorsque le contrôle automatisé Timatic de Delta signale une combinaison nationalité + destination spécifique, l'agent au portail est tenu de demander.
Si vous êtes titulaire d'un passeport non américain et voyagez en aller simple vers un pays à contrôle strict, munissez-vous malgré tout d'une preuve.
United Airlines
United Airlines effectue des vérifications encore moins strictes des billets de continuation que Delta sur la plupart des itinéraires.
Le processus automatisé d'enregistrement du transporteur gère les requêtes Timatic silencieusement, et le personnel au portail n'intervient que lorsque le système signale un passager.
Les voyageurs sur UA depuis les États-Unis vers l'Amérique latine ou l'Asie se font rarement demander quelque chose au comptoir.
Cela dit, la conformité de United a du poids lorsqu'elle se déclenche — la compagnie refusera l'embarquement si un passager signalé ne peut pas produire une preuve vérifiable.
Les réservations internationales en aller simple depuis des pays comme les Philippines ou le Costa Rica vers les États-Unis voient occasionnellement des vérifications pour les titulaires de passeports étrangers.
Même sur les compagnies aériennes à « faible sévérité » comme Delta ou United, un signalement Timatic transforme un embarquement routine en incident de refus d'embarquement en quelques secondes. L'assurance la moins coûteuse est un billet de continuation vérifiable.Obtenez votre billet de départ à partir de 7 $ →
Que se passe-t-il si une compagnie aérienne demande et que vous n'avez pas de preuve ?
Si une compagnie aérienne demande et que vous ne pouvez pas produire de preuve, vous serez refusé à l'embarquement au comptoir.
L'agent propose deux options : acheter un tarif annulable sur place au prix plein du détail (400 $ à 1 200 $) ou réserver à nouveau pour une date ultérieure une fois que vous avez une preuve.
Ryanair, AirAsia et Wizz donnent souvent un « non » catégorique sans seconde chance.
L'écart de coût est ahurissant. Un tarif annulable en aller simple de Bangkok à Singapour le jour du départ coûte 250 $ à 400 $. Un billet de continuation vérifiable auprès d'un service comme le nôtre coûte 7 $.
Comment prouver un billet de continuation que la compagnie aérienne acceptera ?
La compagnie aérienne a besoin d'une preuve vérifiable sur le site web de la compagnie émettrice.
Cela signifie que le billet a un vrai PNR (Passenger Name Record) — un code alphanumérique à six caractères que l'agent peut entrer dans la page « Gérer ma réservation » de la compagnie aérienne pour confirmer que la réservation existe.
Les captures d'écran d'itinéraires sans PNR sont rejetées. Les réservations sur les pages de confirmation des agrégateurs sans référence aérienne réelle sont rejetées. Un vrai PNR sur une vraie compagnie aérienne est la seule chose qui fonctionne systématiquement.
Vous avez trois options légitimes : acheter un tarif entièrement annulable (cher, 200 $ à 500 $+), réserver un vrai vol pas cher que vous jetterez (50 $ à 150 $), ou utiliser un service de billets de continuation qui conserve une vraie réservation vérifiable pendant 24 à 72 heures (7 $ à 15 $).
Pour une comparaison approfondie, consultez notre guide surbillet fictif vs vrai billet. Pour l'angle légal, lisezun billet fictif est-il légal.
Quels pays déclenchent les vérifications les plus strictes des compagnies aériennes ?
Certaines destinations sont codées en dur dans la formation du personnel des compagnies aériennes comme des pays « toujours demander ».
La Thaïlande, les Philippines, l'Indonésie (Bali), le Vietnam, le Costa Rica, le Panama et les États-Unis (pour les voyageurs ESTA) figurent en tête de liste.
L'espace Schengen dans son ensemble déclenche des vérifications pour les titulaires de passeports non européens, en particulier les Américains, les Britanniques et les Australiens voyageant en aller simple.
La Nouvelle-Zélande, l'Australie et le Royaume-Uni imposent tous des amendes aux transporteurs suffisamment lourdes pour rendre les compagnies aériennes particulièrement prudentes sur les vols entrants.
Notre analyse complète depays exigeant un justificatif de départcouvre chaque destination en détail. Si vous vous rendez spécifiquement en Thaïlande, consultezbillet de continuation pour la Thaïlande; pour les Philippines, notreguide des billets de continuation pour les Philippinesdétaille les règles d'entrée sans visa.
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Questions fréquentes
Les compagnies aériennes vérifient-elles réellement les billets de continuation, ou se contentent-elles d'y jeter un coup d'œil ?
Cela dépend de la compagnie aérienne et de l'itinéraire. Les transporteurs stricts comme AirAsia, Ryanair et Cebu Pacific vérifient le PNR sur le site web de la compagnie émettrice pour confirmer qu'il s'agit d'une vraie réservation. Les transporteurs de service complet se contentent souvent d'un rapide coup d'œil au PDF.
Dans tous les cas, les confirmations falsifiées ou non vérifiables échouent au contrôle strict, alors utilisez toujours un vrai billet codé PNR.
Quelles compagnies low-cost contrôlent le billet aller simple de la manière la plus stricte ?
AirAsia, Ryanair, Cebu Pacific, Wizz Air, Scoot et Thai Lion Air appliquent les contrôles les plus stricts. AirAsia et Cebu Pacific vérifient près de 100 % des réservations aller simple sur les itinéraires avec visa à l'arrivée. Ryanair et Wizz sont agressifs sur les trajets UK ↔ Schengen post-Brexit. Scoot et Thai Lion se concentrent sur les routes intra-ASEAN où la preuve de sortie est juridiquement requise.
Les compagnies américaines comme Delta et United contrôlent-elles les billets aller simple ?
Rarement, mais oui — quand Timatic signale la réservation. Delta et United s'en remettent généralement aux agents d'immigration à destination, donc les vols intérieurs et transfrontaliers ne font presque jamais l'objet de contrôles au guichet. Les étrangers détenteurs d'un passeport nécessitant un visa pour des pays à contrôle strict (Thaïlande, Philippines, Costa Rica) devraient tout de même avoir un justificatif, car les alertes automatiques provoquent parfois des contrôles ponctuels.
Quelle est la méthode la moins chère pour satisfaire au contrôle du billet aller simple d'une compagnie aérienne ?
Un service de billet aller simple vérifiable est l'option légitime la moins chère, à partir de 7 $ pour une réservation aller simple codée PNR. Acheter un tarif réel annulable coûte 200 $–500 $+ . Réserver un vol aller simple jetable bon marché coûte 50 $–150 $ plus les tracas de l'annulation. Voirnotre analyse des meilleurs services de billet aller simplepour une comparaison complète.
Puis-je utiliser une capture d'écran ou une réservation d'hôtel à la place d'un billet aller simple ?
Non. Les compagnies aériennes exigent spécifiquement un PNR de vol vérifiable — les réservations d'hôtel, les billets de bus et les captures d'écran de vols annulés ne satisfont pas le signalement Timatic. Certains agents d'immigration acceptent les réservations d'hôtel ou les billets de bus/train aller, mais les compagnies aériennes几乎 nunca lo hacen.
Le contrôle a lieu avant que vous n'arriviez à l'immigration, donc ce sont les règles de la compagnie aérienne qui comptent au portail d'embarquement.
Si une compagnie aérienne ne contrôle pas, la prochaine escale contrôlera-t-elle ?
Possiblement — et c'est là que beaucoup de voyageurs se font piéger. Chaque compagnie effectue sa propre requête Timatic, donc un vol de correspondance avec un transporteur différent peut demander même si le premier vol ne l'a pas fait.
Si vous avez une correspondance via Singapour sur SQ et un vol ultérieur vers Bali sur Lion Air, attendez-vous à ce que Lion Air contrôle à SIN même si SQ ne l'a pas fait à l'origine. Ayez un justificatif vérifiable pour tout le voyage.
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Onward Ticket Editorial
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